航拍無人機(jī) vs 穿越無人機(jī)，陜西大智無疆電子科技有限公司給大家介紹兩種無人機(jī)的區(qū)別！
雖然這種競速用的穿越無人機(jī)，不能給你帶來優(yōu)美的航拍風(fēng)光，但卻會讓你腎上腺素急速上升。
這次就跟大家詳細(xì)介紹一下，這種用來競速的穿越無人機(jī)，與我們常見的航拍無人機(jī)有什么不同。
由于航拍的流行，所以大家都習(xí)慣了航拍無人機(jī)的形態(tài)：不是像 Phantom 一樣的白色小架子，就是像 Mavic Pro 一樣的灰黑色樹蛙。
大家都是無人機(jī)，為什么兩者就這么不同？
1.競速用的穿越無人機(jī)需要更輕、更靈巧，所以會比一般航拍無人機(jī)要小、要輕。除了 Spark 和 Mavic Air 這種追求便攜的飛機(jī)，大部分航拍無人機(jī)的軸距都會在 300mm 以上；但穿越機(jī)的軸距一般在 250mm 或以下，體積只有一般航拍機(jī)的一半左右，更容易穿越各種障礙。
【結(jié)構(gòu)大不同】
航拍無人機(jī)需要負(fù)載三軸云臺和優(yōu)良的相機(jī)，所以要有更好的負(fù)載能力；加上航拍過程較長，需要更好的續(xù)航。所以，工程師在設(shè)計航拍無人機(jī)的時候，把電機(jī)放在機(jī)身的上方，讓旋轉(zhuǎn)的槳葉保持在機(jī)身上方，這樣便能延長槳葉的距離。通過更長的槳葉，帶來更好的能源效率和更好的升力。
簡單來說，航拍機(jī)就像是用四個電機(jī)和槳葉，吊著飛行的直升機(jī)。雖然說這種結(jié)構(gòu)能.大程度地增加無人機(jī)續(xù)航力和負(fù)載力，但當(dāng)無人機(jī)快速運動時，偏低的重心會帶來更大的慣性，影響飛行的穩(wěn)定性
反正航拍就是為了拍下美景，何需激烈的操作？所以，航拍無人機(jī)的極速有限，加速也相對柔和。但是，競速用的穿越機(jī)，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎和變速，需要進(jìn)行大幅度的側(cè)傾，所以機(jī)身的穩(wěn)定性十分重要。為了減少高速旋轉(zhuǎn)和變速的大幅重心轉(zhuǎn)移，也為了在側(cè)傾時機(jī)體不會一邊重、一邊輕，穿越機(jī)盡量把電池置于機(jī)身中間。然后把電機(jī)置于與機(jī)體重心同一水平線。因而，相比起“吊著飛行”的航拍無人機(jī)，穿越機(jī)更像是一臺輕巧靈活的戰(zhàn)斗機(jī)。
【內(nèi)在大不同】
除了體積之外，航拍無人機(jī)在性能上也與競速用的穿越無人機(jī)大不相同。航拍無人機(jī)為了拍攝穩(wěn)定的畫面，因此加入了像 GPS、氣壓計、超聲波或視覺傳感器等一堆電子設(shè)備，再配合大量的計算芯片和算法。航拍無人機(jī)需要在各種黑科技協(xié)助下穩(wěn)定機(jī)身，導(dǎo)致內(nèi)在設(shè)計十分復(fù)雜。
**的懸停技術(shù)對于航拍十分重要，但對于追求速度和靈活的競速無人機(jī)來說卻十分雞肋，也無端地增加了重量。因此，競速無人機(jī)的組件追求簡單，盡可能減少負(fù)重，很多時候連個像樣一點的外殼都沒有，底板、布線全部外露。
【操作大不同】
在眾多黑科技加持下，航拍無人機(jī)骨子里就是一臺自動化的機(jī)器人。只要在定位模式 (Position Mode) 下，即使完全不進(jìn)行操作，航拍無人機(jī)仍能在空中穩(wěn)定懸定。原因不是無人機(jī)飛得平穩(wěn)，而是無人機(jī)會通過 GPS 或視覺傳感器感知位置，發(fā)現(xiàn)位置偏移了，無人機(jī)里的計算核心就向動力系統(tǒng)下達(dá)指令，飛回原來的位置。
在航拍的世界里，能細(xì)致地控制手指動作，進(jìn)行柔順地運鏡、圓滑地刷鍋的飛手，就是高手。

但在競速的世界里，能在極短時間內(nèi)進(jìn)行大量復(fù)雜但精準(zhǔn)的打桿動作，讓無人機(jī)能按著既定路線高速飛行，才是真正高手。

順道說一句：競速用的穿越無人機(jī)就不能航拍不？當(dāng)然不是，而且拍出來的沖擊力，與航拍無人機(jī)的沖擊力完全不一樣！當(dāng)然，要求的技術(shù)就更高了。上方的視頻，是油管大神 RED-FPV 把 2017 年拍攝的鏡頭剪了個合集，穿越機(jī)在過山車、室內(nèi)、懸崖飛行各種極限，但操作又絲般順滑毫無卡頓，簡直帥到炸！
目前隨著各路自媒體行業(yè)的爆發(fā)，無人機(jī)已經(jīng)供不應(yīng)求，確定不要來個屬于自己的無人機(jī)嗎？快來大疆無人機(jī)陜西4S店（體驗店）來體驗吧！體驗無人機(jī)的快感吧！