伴隨著一股股寒流，冬天的腳步越來越近了。

大疆無人機陜西4S店一年一度

冬季**活動又開始了!

為所有DJI用戶推出冬季免費保養(yǎng).檢測.調(diào)試服務(wù)!

時間：2019年12月17日-2020年1月20日

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天氣漸漸轉(zhuǎn)冷，而小伙伴們對西安航拍無人機的熱情卻絲毫不減。尤其在大雪之后，小伙伴們都想去外面秀一秀。在寒冷的冬天如何“爽飛”，冬天無人機又有哪些使用技巧?

飛行器以鋰電池為動力，低溫環(huán)境會嚴(yán)重降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露在低于15°C的環(huán)境下時，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低，電池放電時電壓降加大。

電壓大幅下降(單電芯低于3V)會有兩大風(fēng)險：

一，飛行器動力系統(tǒng)zui大推力不足以維持飛行;

二，電池會主動關(guān)機以避免電芯過放。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒有**的解決方法。大家使用的手機、平板電腦等智能設(shè)備，在低溫環(huán)境下也同樣會關(guān)機。

針對以上問題，我們建議大家采取以下三步措施：

1.飛行前，務(wù)必將電池充滿電，**電池處于高電壓狀態(tài)。

2.將電池充分預(yù)熱至15度以上(zui好20度以上再起飛)，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器，對電池進(jìn)行預(yù)熱。

3.起飛后保持飛機懸停一分鐘左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充分預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻。

冬季使用航拍飛行器，除了常規(guī)檢查事項外，還需要注意以下內(nèi)容：滿電量飛行①、起飛前，確保遙控器、飛行器及監(jiān)看設(shè)備處于滿電狀態(tài)。尤其較大的飛行器，比如“悟” Inspire 1 Pro相比“悟” Inspire 1，本身自重就需要更大的電流來維持動力;飛行器持續(xù)大動力飛行，如滿油門爬升時，電池會持續(xù)大電流放電;高原地區(qū)，由于空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機轉(zhuǎn)速來維持動力，電池輸出電流會進(jìn)一步加大。以上情況，加之冬日的低溫，使電池的電量損耗會很快。如果低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被迅速拉低，大大增加電壓不足的風(fēng)險。因此我們一直強調(diào)滿電量飛行。

②、注意觀察飛行器電池溫度，溫度在-10℃以下時，電池禁止使用。電池溫度在-10℃至5℃時，起飛后需要保持低空懸停狀態(tài)，對電池進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到5℃以上時，才可以正常飛行，需要注意的是，如果環(huán)境溫度過低(例如低于-20℃)，可能無法通過低空懸停對電池進(jìn)行預(yù)熱，應(yīng)采用預(yù)熱器等其它方法使電池溫度達(dá)到5℃以上。電池的zui佳使用溫度為20℃~40℃，所以應(yīng)盡量使電池溫度到達(dá)20℃至25℃以后，再進(jìn)行正常飛行。

做好保溫措施③、冬天低溫情況下電池活性下降，可使用電池保溫貼紙或其它保溫措施，使電池保持高性能。

50%低電量報警④、切忌貪飛，建議將低電量報警設(shè)為50%，由于在低溫環(huán)境中，電壓下降會非常快，報警后應(yīng)盡快進(jìn)行返航操作，避免嚴(yán)重低電量迫降后丟機。

“勞逸結(jié)合”

⑤、低溫情況下，長時間放電性能會大大降低，注意桿量，盡量不要長時間大桿量操作。大桿量操作時電池需要收放電量，極端情況下長時間操作對電池傷害較大。

除濕處理⑥、如果在下雪天氣進(jìn)行了飛行拍攝。(DJI不建議在此環(huán)境下飛行)

飛行結(jié)束后需對飛行器進(jìn)行除濕處理，有些時候甚至?xí)Y(jié)冰。處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙進(jìn)行包裹吸取水分，并且時刻觀察，防止液體進(jìn)入飛行器內(nèi)部。

低電量迫降⑦、在嚴(yán)重低電壓情況下，飛機會出現(xiàn)迫降(注意：不同于一級低電量報警，嚴(yán)重低電量報警后的下降是不可以在APP中取消的)，此時將油門桿保持在中位，飛行器是無法懸停的。遇到此類情況，一定要保持鎮(zhèn)靜，下降過程中，飛行器仍處在可控狀態(tài)，可以通過向上推油門使飛行器保持懸?；蚓徛仙?在此過程中即使油門桿zui大，飛機上升的速度也只有1m/s)，通過操作方向桿控制飛行方向，將飛機控制到安全地帶降落。(冬天飛行一定要在可視范圍內(nèi)飛行!)

了解了這幾點注意事項，即使是在冬天也能“放手一搏”哦!